دانشگاه صنعتی شاهرود مکانیک سازه ها و شاره ها 2251-9475 15 4 2025 09 23 Numerical simulation of flow around an immersed cylinder in turbulence generated by a network of upstream cylinders. شبیه‌سازی عددی جریان حول یک استوانه غوطه‌ور در آشفتگی تولید شده توسط شبکه‌ای از سیلندرهای بالادست 281 296 3632 10.22044/jsfm.2025.16124.3966 FA ثاراله عباسی دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک ، دانشگاه صنعتی اراک، ایران. محمد متین آقا داوودی کارشناسی، دانشکده مهندسی مکانیک ، دانشگاه صنعتی اراک، ایران. Journal Article 2025 04 28 This study aims to investigate the effect of incoming flow turbulence around a circular cylinder. To generate turbulence, an array of upstream circular cylinders was modeled, and its influence on the flow behavior around the main cylinder was analyzed. The flow was simulated using a two-dimensional, transient approach with the commercial software ANSYS Fluent, employing the k-ω SST turbulence model at a Reynolds number of 22,000. For validation, the results of the present study were compared with those of previous research, showing good agreement. The findings indicate that when the distance between the turbulence-generating cylinders and the main cylinder is 6D, the highest level of vortex interaction occurs, increasing the turbulence intensity around the main cylinder up to 0.9. Evaluation of the drag and lift coefficients shows that the drag coefficient decreases by approximately 76%, and the lift coefficient increases by nearly 13 times compared to the base case. These validated results highlight the potential of passive turbulence-generating arrays for flow control in bluff body applications and offer insight into drag reduction and mitigation of vortex-induced vibrations. در این مقاله هدف، بررسی اثر اغتشاشات جریان ورودی حول یک سیلندر دایره‌ای می‌باشد. به منظور ایجاد اغتشاش، شبکه‌ای از سیلندرهای دایروی در بالادست یک سیلندر دایره‌ای مدل‌سازی شد و اثر آن بر رفتار جریان بررسی گردیده است. شبیه‌سازی جریان به صورت دوبعدی و گذرا با استفاده از نرم‌افزار تجاری Fluent Ansys و با بکارگیری مدل توربولانسی k-ω-sst در رینولدز 22000 انجام شده است. به منظور اعتبارسنجی، نتایج تحقیق حاضر با نتایج تحقیقات دیگر مقایسه گردیده است که تطابق خوبی مشاهده می‌شود. نتایج نشان می‌دهد که در حالتی که فاصله سیلندرهای شبکه تا سیلندر اصلی 6D باشد، بیشترین میزان گردابه‌ها به سیلندر اصلی وارد می‌شود و اغتشاشات ایجاد شده حول سیلندر اصلی تا شدت آشفتگی 0.9 افزایش می‌یابد. بررسی ضریب‌پسا و ضریب برآ نشان می‌دهند که ضریب‌پسا در حالتی که فاصله سیلندر‌های شبکه نسبت به سیلندر اصلی 6D است، %76 کاهش می‌یابد و ضریب برآ حدود 13 برابر افزایش می‌یابد. یافته‌ها، که با داده‌های معیار اعتبارسنجی شده‌اند، پتانسیل آرایه‌های اغتشاش غیرفعال را برای کنترل جریان در کاربردهای بدنه‌ی ضخیم برجسته می‌کنند و بینش‌هایی در مورد کاهش نیروی پسا و کاهش ارتعاش ناشی از گردابه ارائه می‌دهند. https://jsfm.shahroodut.ac.ir/article_3632_759fb583e81bb01eb1dd5ba5afb818ba.pdf